这些天浙江电台交通之声广告部的电话此起彼伏，在这众多电话中多数是是和交通之声有合作关系的客户打来的，有询问明年价格情况的，有询问常年合作客户的优惠政策的，最终，这些客户都把目光集中在了即将在12月中旬的广告黄金时段的拍卖上。

　　从中央到地方，媒体黄金时段竞标投放正在成为一种趋势。上月底中央电视台黄金广告段位的拍卖槌刚刚落定，本月中下旬在浙江广播中有着最大影响的浙江电台交通之声广播也将举办他们的品牌广告时段的竞标会。据了解，这将是交通之声推出品牌段位广告拍卖以来的第三届。

　　2002年底交通之声首次尝试标段广告竞拍。"2003年度的整点报时"以93万元成交，成为整场拍卖的最高标的，超过底价51万元。而当时推出竞拍的5个标的广告的总成交价也比定价整整翻了一番。这次成功的广播广告时段竞拍被誉为"浙江广电广告经营史上的第一声春雷"。

　　"当时，全台上下谁都心中没底。但最后市场给了我们很好的回报，也给了我们信心。"回想上两次的成功竞拍，交通之声广告部主任马良奎满脸红光。2003年底在第一次成功竞拍的基础上，交通之声推出了6个广告标的。其中5个标的成交价都超过底价一倍以上，"随机路况插播（全年特约）"更是以突破100万元的成交价，一举成为交通之声最值钱的广告段位。

　　"物以稀为贵！优势媒介当然是商家的抢夺重点，其中的黄金时段更是众目睽睽。" 康恩贝集团浙江英诺珐医药有限公司市场部总监欧伟峰说，"供需矛盾给竞拍留下了可能。而媒体也通过竞拍，得到了更合理的广告定价。"

　　"广告时段是一种公共资源，其中的黄金时段更是稀缺资源。对公共资源的前期定价，常常不能完全体现资源的真实价值，竞标就是寻找资源合理定价的有效途径之一，能更准确反映资源的市场价值，同时竞标也较好地体了市场原则--公平，公开、公正。"浙江大学新闻系沈爱国副教授如是评价媒介广告时段竞标现象。

　　一个拥有高覆盖、高收听、高层次收听群的媒体，理所当然也成为一个受到企业关注的强势媒体。浙江电台交通之声于1998年开播，近7年的时间来，它的节目收听率、广播覆盖率、经营创收都连续多年创下"浙江广播的第一名"，社会影响力有目共睹。据中央电视台市场研究机构今年8月对浙江移动人群所做的市场调查，交通之声在浙江省移动人群的收听率、到达率超过90%，在全省广播中多项指数排名第一。听众群的学历、收入、消费层次普遍高于一般水平，他们在手机、汽车、房屋等高档消费品的拥有量上更是大大高于一般水平。

　　以105万元的价格夺得交通之声2004年最值钱时段--"随机路况插播"的浙江元通汽车副总裁方兆春说："元通看中的是交通之声直接面对移动人群，并且在移动人群中占有绝对收听的优势。这个移动人群与公司的受众是相吻合的。以105万的价格拿下随机路况特约，是一种战略考虑。与公司的企业文化是一致的，关心车、关心道路、关心交通人。"

　　"选择交通之声作为宣传平台是本酒店迄今为止最为成功的一次营销策划。"在与交通之声近5年的合作中，潮王大酒店营销部经理汤卫星感触良多，"当初是抱着试试看的想法去做的，没想到立竿见影。"在交通之声的广告投放为潮王带来了高企而稳定的入住率，省内各地来杭的旅客都闻讯而至，宁波、台州、温州等地的客人尤其多，客房入住率远远超过同地段的宾馆。据潮王大酒店的调查，28%的客人是在听到交通之声后慕名前来入住的。"而且相对于电视、报纸等媒体来说，交通之声的价格十分合理。所以我们这几年一直选择交通之声作为合作伙伴，"汤卫星肯定地表示，"并且今后还要将这种合作继续下去。"

　　而在03年底交通之声的广告竞标会前，某知名的手机运营商在浙江对他们的手机客户做了一个调查，在"媒体认知"一栏中，交通之声名列前茅。当时代表公司参加竞标会的人士，以一种志在必得的气势，一举拿下了交通之声6个竞标标牌中的3个。

　　"交通之声有多个收听率高的时段。半点报时在全天中多次出现，能够为企业创造多个广告覆盖点，效果更好。" 为公司拿下交通之声"2004年度半点报时"标段的康恩贝集团浙江英诺珐医药有限公司市场总监欧伟峰说，"我自己体验发现，在移动人群中，康恩贝已经有了很高的认知度。"

　　"效果是不错的。"浙江友贸贸易有限公司的隋总肯定地说，"交通之声在对移动人群的覆盖上优势明显，在这一点上交通之声的总体影响是有目共睹的，一直很好。"

　　在问到竞标是否会造成企业投放的包袱时，业内人士都表示了否定。沈爱国副教授说："在经历了近20年的市场经济后，企业应该已经很成熟了。"

　　"对于拍卖的时段广告，我们的态度是，物有所值的，我们会确定自己能承受的尺度，一般不会盲目。" 欧伟峰明确表示，"今年我们还会参与，只要不超出我们的承受范围。交通之声的竞拍政策有优势，而对他们的客后服务我们有信心。"浙江友贸贸易隋俊华总经理坦言："交通之声有优势，竞拍时段肯定要比普通时段价高。只是拿交通之声的品牌时段不能像中央电视台中标那样可以二次炒作。企业当然希望有超值回报。"

　　在接受采访中，拿到过交通之声上两届竞拍时段的几家企业，都表示了对这次竞标的兴趣，并都明确表示与交通之声的合作将是长期的。

　　近年来，受众对媒体的长时段、大容量的广告已经深感厌恶，国家有关部门也对广播电视的日广告播出量做了种种限制。交通之声频道总监、台长董传亮表示：为保证节目质量和收听效果，明年将对广告时间进行更加严格的控制和削减。

　　来自浙江电台交通之声内部的数据表明，2004年交通之声广告创收4500万元。尽管交通之声一直在严格控制广告播出量，但自2000年以来，连续几年交通之声的日广告播出量都已占到节目时间的四分之一以上，时常出现同一时段多家企业同时放单的状况。广播有限的广告播出时间和市场对广告时间需求的矛盾在交通之声尤为突出。

　　"有时候你不得不为让谁先上广告而出面调停。"交通之声广告部马良奎主任笑道，"这不符合市场规律，因为你让他上，让他不上，都没有让双方信服的理由。"

　　"（竞拍）它有市场化意义，给了企业一个公平、公开竞争的机会。"浙江友贸贸易有限公司总经理隋俊华如是说。

　　媒体广告竞标投放，一方面保证了广播资源的合理定价，更准确反映资源的内在价值，另一方面它也较好地体了市场经济讲求的公平、公开、公正原则。"同时它更是媒体走向现代化的标志之一。它改变了广播电视低价格、无限量销售载体的粗放式经营方式，开始走向了讲究精品包装、精品化策略的产品销售阶段。"沈爱国最后强调说。

　　据了解，本次广告竞标，交通之声在过去标牌的基础上又有了增加，今年将拿出的包括：整点报时特约、半点报时特约、整点交通信息特约、随机交通信息特约，新增高速路况信息特约，并将影响较大的品牌节目《有理走天下》、《阿宝路路通》、《新闻随身听》等的特约也推向了市场。

　　交通之声、旅游之声节目总监、台长董传亮表示：交通之声作为国内广播文化体制改革的试点，与浙江电台旅游之声成功组建了广播联合体，并拥有了独立经营的传媒公司。广告时段拍卖只是我们迈向市场化的一小步。我们将继续多种形式开展广告经营；正在努力实践广播的跨地区经营，尝试构筑自己的广播成员台网络格局；并开始拓展广播、电视、杂志、报纸的多媒体综合经营。对于支持我们的客户，我们希望能给客户以更充分的回报。我们相信通过我们的这些努力，会让客户的投入发挥出更大的效益来。